BYD Song Plus EV

При температуре от −5 до −15°C реальный расход вырастает до 20–23 кВтч/100 км (против ~14 летом). Бортовой компьютер показывает коэффициент 1:1,6 — на каждый реальный км списывается 1,6 км запаса. Для версии 605 км это означает ~380 км зимой, для 520 км — ~300 км. Тепловой насос (с рестайла 2023) помогает, но не решает проблему полностью.

Конструктивная проблема: инвертор Song Plus выдаёт максимум 13,8В, что приводит к хроническому недозаряду свинцово-кислотной 12В батареи (35 А·ч). При долгой стоянке или низком заряде ВВБ (< 15–20%) авто перестаёт подзаряжать 12В. Результат — не открываются двери, не запускается бортовая сеть. Решение: замена на Varta 44 А·ч или LFP-аналог. BYD с конца 2024 перешёл на LFP 12В АКБ — на новых машинах проблема менее актуальна.

Стук в передней подвеске — одна из самых частых жалоб. Стойки стабилизатора могут потребовать замены уже к 13 000 км, шаровые опоры — к 20 000–25 000 км. На разбитых дорогах износ ускоряется. Запчасти доступны — замена стоек и шаровых относительно недорогая.

При сильном дожде система DiPilot выдаёт сообщение о недоступности ADAS. Значок появляется и исчезает хаотично. Камеры теряют обзор из-за капель. Это характерно для камерных систем ADAS без LiDAR — проблема не критична, но на трассе может нервировать.

На китайских версиях штатный интерфейс DiLink идёт без русского языка. Русификация возможна через Language Enabler или платный сервис. После обновления прошивки русификация может слететь; ASSIST MODE и ALERT MODE иногда перестают работать после апдейта. Владельцы устанавливают DuDu Launcher как замену штатного лончера.

С завода основной шум проникает через колёсные арки. На скорости 100–120 км/ч заметен гул шин, особенно на крупнозернистом асфальте. Двойные стёкла помогают, но многие владельцы докупают шумоизоляцию арок и дверей. Шум компрессора теплового насоса зимой — отдельный источник дискомфорта.

Проблема характерна для всей линейки BYD: лакокрасочное покрытие тонкое, сколы на порогах и капоте появляются быстро. Рекомендуется бронеплёнка с первых дней. BYD улучшил оцинковку на рестайле, но сколы остаются частой жалобой.

Владельцы отмечают громкий скрип при первых 3–4 нажатиях тормоза после ночной стоянки. Связано с коррозией дисков от влаги — типично для электромобилей с рекуперацией, где колодки редко прижимаются. Проблема косметическая, но раздражает. Рекомендуется периодическая профилактика тормозной системы.

Оригинальные шины имеют слабое сцепление с мокрым покрытием: пробуксовка при старте, визг при разгоне, скольжение на мокром. Владельцы рекомендуют замену шин сразу, не дожидаясь зимы. Проблема особенно актуальна для FWD с крутящим моментом 330 Нм.

Пластиковые элементы отделки салона легко царапаются и повреждаются. Кнопка сигнала неудобно расположена в поворотах. Подстаканник не вмещает две чашки. Мелкие эргономические недочёты типичны для китайских машин этого сегмента.