BYD Song Plus EV

−5 пен −15°C аралығындағы температурада нақты шығын 20–23 кВт·сағ/100 км-ге дейін артады (жазда ~14-ке қарсы). Борттық компьютер 1:1,6 коэффициентін көрсетеді — әрбір нақты км үшін 1,6 км жүріс қоры есептен шығады. 605 км нұсқасы үшін бұл қыста ~380 км, 520 км нұсқасы үшін ~300 км дегенді білдіреді. Жылу сорғысы (2023 жылғы рестайлингтен бастап) көмектеседі, бірақ мәселені толық шешпейді.

Құрылымдық мәселе: Song Plus инверторы ең көбі 13,8В береді, бұл 12В қорғасын-қышқыл батареяны (35 А·сағ) үнемі жеткіліксіз зарядтауға әкеледі. Ұзақ тұрып қалғанда немесе жоғары вольтты батарея заряды төмен болғанда (< 15–20%) көлік 12В-ты зарядтауды тоқтатады. Нәтижесі — есіктер ашылмайды, борттық желі іске қосылмайды. Шешімі: Varta 44 А·сағ немесе LFP аналогына ауыстыру. BYD 2024 жылдың соңынан бастап LFP 12В АКБ-ға көшті — жаңа көліктерде мәселе онша өзекті емес.

Алдыңғы аспадағы тарсыл — ең жиі айтылатын шағымдардың бірі. Тұрақтандырғыш тіректерін 13 000 км-де-ақ ауыстыру қажет болуы мүмкін, шарлы тіректерді — 20 000–25 000 км-де. Жолы сапасыз жерлерде тозу жылдамдайды. Бөлшектер қолжетімді — тіректер мен шарлы тіректерді ауыстыру салыстырмалы түрде арзан.

Қатты жаңбырда DiPilot жүйесі ADAS қолжетімсіз деген хабарлама береді. Белгіше ретсіз пайда болып, жоғалады. Камералар тамшылардан көру аясын жоғалтады. Бұл LiDAR-сыз камералық ADAS жүйелеріне тән — мәселе маңызды емес, бірақ тас жолда мазасыздандыруы мүмкін.

Қытай нұсқаларында стандартты DiLink интерфейсі орыс тілінсіз келеді. Орыстандыру Language Enabler арқылы немесе ақылы сервис арқылы мүмкін. Микробағдарламаны жаңартқаннан кейін орыстандыру жоғалып кетуі мүмкін; ASSIST MODE және ALERT MODE кейде жаңартудан кейін жұмыс істемей қалады. Иелері стандартты лаунчердің орнына DuDu Launcher орнатады.

Зауыттан негізгі шу доңғалақ қуыстары арқылы өтеді. 100–120 км/сағ жылдамдықта шиналардың гуілі байқалады, әсіресе ірі түйіршікті асфальтта. Қос әйнек көмектеседі, бірақ көптеген иелері доңғалақ қуыстары мен есіктерге қосымша шуылоқшаулағыш сатып алады. Қыста жылу сорғысы компрессорының шуы — жеке ыңғайсыздық көзі.

Мәселе BYD-дың бүкіл желісіне тән: бояу қабаты жұқа, табалдырықтар мен капоттағы сынықтар тез пайда болады. Алғашқы күннен бастап броньдаушы жабын ұсынылады. BYD рестайлингте мырыштауды жақсартты, бірақ сынықтар жиі шағым болып қала береді.

Иелері түнгі тұрақтан кейін тежегішті алғашқы 3–4 рет басқанда қатты сықырлауды атап өтеді. Бұл ылғалдан дискілердің коррозиялануымен байланысты — рекуперациясы бар электромобильдерге тән, онда колодкалар сирек қысылады. Мәселе косметикалық, бірақ тітіркендіреді. Тежегіш жүйесін мерзімді профилактикалау ұсынылады.

Түпнұсқа шиналардың дымқыл жабынмен ілінісуі әлсіз: орнынан қозғалғанда буксовка, үдеткенде визг, дымқылда сырғу. Иелері шиналарды қысты күтпей, бірден ауыстыруды ұсынады. Мәселе 330 Н·м айналдыру моменті бар FWD үшін әсіресе өзекті.

Салон әрлеуінің пластик элементтері оңай сызылады және зақымданады. Дыбыс сигналының түймесі бұрылыстарда ыңғайсыз орналасқан. Стақан ұстағышқа екі шыныаяқ сыймайды. Ұсақ эргономикалық кемшіліктер осы сегменттегі қытай көліктеріне тән.