Алматы — Астана на электромобиле: зарядки на трассе и расчёт поездки

Проехать Алматы — Астана на электромобиле в 2026 году можно: на трассе работает 13 быстрых зарядных станций. Но около 1 200 км через Балхаш и Караганду — это не поездка «наугад»: между некоторыми станциями почти 300 км степи, а зимой расход растёт на 20–40%. Разбираем, где заряжаться, сколько это стоит по сравнению с бензином и какие машины из казахстанского каталога выдерживают маршрут.

Коротко

• По данным Минтранса, на трассе Астана – Алматы 13 зарядных станций мощностью 60–320 кВт (Tengrinews, 08.09.2026).
• Самые длинные отрезки без подтверждённых зарядок — около 230–290 км на юге маршрута, между Курты, Бурылбайталом и Балхашем.
• Летом маршрут спокойно проходят машины с батареей от 85–100 кВт·ч; зимой — только большие батареи или гибриды EREV.
• Поездка обходится примерно в 18–25 тыс. ₸ электричества против ≈28 тыс. ₸ на бензине (наш расчёт).

Маршрут и зарядки на трассе Алматы — Астана

Трасса идёт через Конаев, Курты, Бурылбайтал, Балхаш, Акшатау и Караганду. Полный список 13 станций Минтранс не публикует, поэтому ниже — точки, подтверждённые в открытых источниках. Перечень станций на трассах КазАвтоЖол публиковал в августе 2025 года (Informburo, 20.08.2025); с тех пор станций стало больше.

Расстояния — наша оценка по километровым отметкам трассы KAZ01 и длинам участков (Курты – Бурылбайтал около 228 км, Бурылбайтал – Балхаш около 288 км). Перед выездом обязательно проверьте каждую станцию в приложении оператора, на карте edrive.kz или в 2ГИС: работает ли, какой разъём (GB/T или CCS2) и сколько стоит. Про сети и разъёмы — в статье «Зарядка электромобиля в Казахстане 2026».

Участок Бурылбайтал – Курты (км 1041–1121) по приказу Минтранса стал платным (BES.media, 30.06.2026) — заложите оплату проезда.

План остановок летом

Наш расчёт для семейного электрокроссовера: на трассе при 100–110 км/ч расход около 20–22 кВт·ч на 100 км. Комфортно заряжать с 10–15% до 80–90%: так зарядка идёт быстро, а в запасе остаётся резерв на ветер и объезды.

1. Алматы → Курты (≈130 км). Выезжаете со 100% из дома. Если батарея меньше 90 кВт·ч — дозарядитесь в Курты до 90–100%.
2. Курты → Бурылбайтал (≈230 км). Зарядка до 90%: впереди самый длинный отрезок.
3. Бурылбайтал → Балхаш (≈290 км). Самый ответственный участок: нужно около 60–65 кВт·ч плюс резерв. В Балхаше — зарядка до 80%, хорошая точка для обеда или ночёвки.
4. Балхаш → Караганда (≈360 км, Акшатау по пути). Большой батарее хватит без остановки, остальным — короткая подзарядка в Акшатау.
5. Караганда → Астана (≈200 км). Зарядка в Караганде до 70–80% — и до дома.

Чистое время за рулём — около 13–14 часов, плюс 3–4 зарядки по 30–45 минут: всего выходит 15–17 часов. Большинство разбивает поездку ночёвкой в Балхаше.

Сколько стоит поездка

Наш расчёт на 1 210 км: Цена АИ-92 — Алматы с 01.10.2026 (Digital Business). Тарифы быстрых станций 80–100 ₸ за кВт·ч — по прайсу Voltau для станций 120–240 кВт; у сетей на трассах цена может отличаться. Летом электромобиль экономит около трети. Зимой разница почти исчезает: расход растёт, а заряжаться приходится чаще.

Какие модели подходят

Решает ёмкость батареи: на отрезке около 290 км машина должна пройти его с запасом при любой погоде.

Цены — из нашего каталога по данным казахстанских дистрибьюторов. У машин на 800 В вроде Zeekr 7X пиковая мощность на трассе будет ограничена самой станцией: самые мощные из них — 320 кВт.

Компактные BYD Yuan Up и Geely EX2 (39–45 кВт·ч), а также Geely EX5 (60 кВт·ч) для этого маршрута не годятся: реальный запас на трассе у них меньше самых длинных отрезков между станциями. Song Plus EV на 71,8 кВт·ч проходит маршрут летом только с аккуратной ездой и полной зарядкой перед отрезком до Балхаша.

Зимой

Зимой расход на трассе вырастает на 20–40% (Tengrinews), а на открытой степи при ветре и −25 °C может быть и больше. Отрезок Бурылбайтал – Балхаш тогда требует около 85–90 кВт·ч — это уже вся батарея Song Plus EV Flagship без резерва.

Что делать зимой:

• брать машину с батареей от 100 кВт·ч или гибрид EREV;
• заряжаться до 90–100% перед длинными отрезками;
• включать предварительный подогрев батареи перед быстрой станцией, иначе зарядка будет медленной;
• ехать 90–100 км/ч вместо 110–120: это заметно снижает расход;
• иметь запасной план — список АЗС и гостиниц по пути.

Подробно о запасе хода в мороз — в статье «Электромобиль зимой в Казахстане». Если зимних поездок по трассе много, посмотрите сравнение «Гибрид или электромобиль в Казахстане».

Другие трассы и планы

• Астана – Петропавловск — 7 станций, Алматы – Усть-Каменогорск — 6, коридор «Западная Европа – Западный Китай» — 19.
• В 2026 году у трасс планируют построить ещё 27 АЗС с зарядками и 7 станций на коридоре ЗЕ–ЗК (Tengrinews, 08.09.2026).

Налоговые и парковочные преимущества владельца электромобиля — в статье «Льготы для электромобилей в Казахстане».

Часто задаваемые вопросы

Можно ли доехать из Алматы в Астану на электромобиле?

Да. На трассе 13 быстрых зарядных станций. Летом маршрут проходят машины с батареей от 85–100 кВт·ч с 3–4 остановками; машинам с батареей менее 70 кВт·ч он не подходит.

Сколько зарядных станций на трассе Алматы — Астана?

13, по данным Минтранса на сентябрь 2026 года. Мощность станций на трассах — от 60 до 320 кВт. Подтверждённые точки — Курты, Бурылбайтал, Балхаш, Акшатау, Караганда и Жибек Жолы у Астаны.

Сколько стоит поездка Алматы — Астана на электромобиле?

По нашему расчёту летом около 17–25 тыс. ₸ электричества, зимой — около 27–34 тыс. ₸. Тот же путь на бензиновом кроссовере на АИ-92 — около 27,5 тыс. ₸.

Сколько времени занимает поездка на электромобиле?

Около 15–17 часов: 13–14 часов за рулём и 3–4 зарядки по 30–45 минут. Удобнее ехать с ночёвкой в Балхаше.

Можно ли ехать Алматы — Астана на электромобиле зимой?

Можно, но только на машине с батареей от 100 кВт·ч или на гибриде EREV, с зарядкой до 90–100% перед каждым длинным отрезком и подогревом батареи перед быстрой станцией. Самый сложный участок — около 290 км между Бурылбайталом и Балхашем.